Stratégiai győzelem, hogy újra magyar tulajdonba kerül a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér

A budapesti reptér forgalma az elmúlt húsz évben megháromszorozódott, és jelenleg már megközelíti a Covid-járvány előtti rekord-szinteket

A repülőtér nyereséget termel az országnak, osztalékfizető képessége pedig 30-35 milliárd forint, "tehát nem pénzt visz, hanem pénzt hoz az államnak" - hangsúlyozta az államtitkár. Rámutatott arra is, hogy a kifutópályák jelenleg még nem érték el kapacitásuk maximumát, így a forgalom további növekedésére is lehetőség van. 

Hozzátette, hogy a repülőtér milliók számára az ország kapuját jelenti, és a jelenlegi 15 millió utasszám a jövőben akár meg is duplázódhat.

„Alapvető érdek, hogy a reptér méltó legyen ehhez a ranghoz, és jobban működjön, mint eddig” – mondta. Az államtitkár kifejtette, hogy a külföldi tulajdonosok eddig úgy vonták ki a profitot az üzemeltetésből, hogy az egyre elengedhetetlenebbé váló fejlesztések elmaradtak, és nem épült új terminál. Hozzátette, hogy most végre sor kerülhet a terminál építésére.

Dömötör Csaba arra is kitért, hogy javítani kell a reptér megközelítési lehetőségét. Emlékeztetett, hogy a repteret a baloldali kormány 2005-ben privatizálta, „enyhén szólva pazarló módon”.

„A reptér ugyanis már akkor évi 10 milliárdos nyereséget termelt, és azóta ez csak nőtt” – emelte ki. Hozzátette, hogy a privatizációs bevételt a „akkori balos kormány szinte teljes egészében azonnal felélte”.

Az ígért nagyarányú fejlesztések elmaradtak; helyette elbocsátások történtek, amikor Bajnai Gordon az üzemeltető cég igazgatósági székébe került – hívta fel a figyelmet az államtitkár.

MTI
Fotó: iho.hu

Hirdetés

Hirdetés